Der erfolgreiche Elektro-SUV bleibt laut der US-Verbraucherorganisation Consumer Reports ganzjährlich unter seiner offiziellen EPA-Reichweite von 524 Kilometern, während mit dem Ford Mustang Mach-E und dem VW ID.4 zwei Konkurrenten des Tesla Model Y zumindest bei sommerlichen Temperaturen länger durchhalten als beworben.https://www.notebookcheck.com/Tesla-Model-Y-verfehlt-offizielle-Reichweite-bei-allen-Aussentemperaturen-VW-ID-4-und-Ford-Mustang-Mach-E-wenigstens-im-Sommer-top.738112.0.html
Consumer Report kam schon öfters zu fragwürdigen Ergebnissen, die nicht mit Daten belegt werden konnten.
Scheint hier auch der Fall zu sein, denn eigentlich alle anderen Tests zeigen ein anderes Bild, gerade die Winterreichweite ist bei Tesla besser als bei den Mitbewerbern.
Die Praxis zeigt selbes Bild...
Kann diesen Test in der Praxis nicht bestätigen. Mein Model Y fahre ich im Sommer locker über 500 km pro Ladung. Für mich passt Teslas Angabe im Sommer jedenfalls ganz gut. Habe das Auto seit April, deshalb keine Erfahrung im Winter.
Quote from: Matthias1234567 on August 02, 2023, 21:14:37Kann diesen Test in der Praxis nicht bestätigen. Mein Model Y fahre ich im Sommer locker über 500 km pro Ladung. Für mich passt Teslas Angabe im Sommer jedenfalls ganz gut. Habe das Auto seit April, deshalb keine Erfahrung im Winter.
Dito. Hab selber ein Model Y LR und eines im Bekanntenkreis. Wir waren beide erstaunt, wie nahe das Model Y an die WLTP Reichweite kommt - und das ohne großartig sparsam zu fahren. Normale fahrweise halt.
Kann ich keineswegs bestätigen diese niedrigen Angaben.
Was mich eher noch mehr stört: warum versucht die Presse weiterhin den Elektroantrieb so negativ darzustellen?
Vor der E-Mobilität habe ich genauso kein Verbrennungsfahrzeug erlebt, was den Werksverbrauch eingehalten hat.
Weiterhin ist die Frage nicht nur, wie weit ein E-Fahrzeug kommt, sondern ob ich von A nach B ohne Probleme komme.
Gerade bei Tesla kann man im Jahr 2023 sagen: ich selbst hatte noch keinerlei Probleme, auch bei weiten Strecken.
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