Quote from: Gereon Schneider on Yesterday at 23:20:05Dazu kommt, dass die Produktion von Lithium-Akkus auch nicht wirklich umweltschonend ist.

Stimmt, die Materialien für den Elektrolyseur und die Brennstoffzelle sind ja auch so umweltschonend.

Solange elektrische Energie ins Ausland verschenkt wird und Wind-/Solaranlagen zwangsweise abgeschaltet werden, weil mehr Strom produziert wird, als verbraucht oder gespeichert werden kann, ist auch mit geringem Wirkungsgrad die Wasserstoffproduktion sinnvoll.
Ein Nachteil heutiger E-Autos sind die langen Ladezeiten. Durch das Tanken von Wasserstoff kann diese Zeit drastisch verkürzt werden und wenn dann noch überschüssige saubere Energie sinnvoll genutzt werden kann, ist diese Technik durchaus sinnvoll. Dazu kommt, dass die Produktion von Lithium-Akkus auch nicht wirklich umweltschonend ist.

Schwerlast Fernverkehr spielen noch ein paar andere Parameter mit rein als nur Wirkingsgrad. Aber nur keine Sorge, es wird sich schon das am besten geeignete Produkt für die jeweilige Anwendung durchsetzten. 

Hat denen niemand erklärt dass es nicht wirklich nachhaltig ist ein Elektroauto mit einem gesamtwirkungsgrad von ca. 33% zu bauen?

Brennstoffzelle Zelle 60% Wirkungsgrad
Elekrolyseur Wirkungsgrad ca. 60%
Elektromotor zwischen 80 und 90%

0.6 * 0.6 * 0.9 = 0.329% das Gesamtkonzept ist für den Arsch