Der Preis-Kommentar wurde dazu gedichtet. Davon ist nichts im original Geely Text, auch die Tesla und BYD Referenzen sind nicht im original Text.
Das C-rating von fast 2,5 wurde garnicht erwähnt. Die 10% Verlust sind bei -30 Grad Celsius.
Im original text wird hauptsächlich auf das "brutale" testen des Akkus eingegangen, er wurde beschossen, gecrashed, durchbohrt usw.
Das interessante ist das Geely sich den Aufbau hat Patentieren lassen, das es sogut wie keine negative Reaktion des Akkus gibt, deshalb die Alterungsprojektion von 50 Jahren.
Die Short-Blade-LiFePO4-Batterie überwindet das Problem des Innenwiderstands und ermöglicht so eine Lebensdauer von mehr als einer Million Kilometer - und das bei einer Schnellladezeit von weniger als 20 Minuten.