Im Schienenverkehr (und meinetwegen im Kindergarten) mag das so sein. Im Straßenverkehr werden die Definitionen nicht durch eine Bahnnorm festgelegt sondern nach ECE, also von der Europäischen Kommission. Danach ist das ein Anhänger mit Hilfsantrieb.

Es gibt mittlerweile ein paar Caravanhersteller, die mit ähnlichen Systemen experimentieren weil die zulässige Anhängelast von E-Fahrzeugen nicht für schwere Anhänger ausreicht.
Allerdings sind diese Anhänger nach ECE (noch) nicht zulassungsfähig.

Fahrradanhänger unterliegen keinem Zulassungszwang. Ich würde aber wetten, dass ein solcher Zusatzantrieb ähnlich gesehen wird wie einer am E-Bike und zumindest in Deutschland ähnliche Maximalwerte für das komplette Gespann veranschlagt werden. Das hieße dann, dass man vor so einen Anhänger mit Hilfsantrieb kein E-Bike hängen darf.

Quote from: 0.o on September 23, 2023, 19:17:59Bevor man kritisiert sollte man den Beitrag mindestens 1x lesen und idealerweise auch verstanden haben.
Das dieser Anhänger Motoren hat ist eben die Neuheit. Bei Zug an der Deichsel beschleunigt er, bei Druck bremst er.

Cooles Teil wenn man den Platz dafür hat.

Dass der Beitrag hier bei Notebookcheck.com reichlich offtopic ist kann wurde wiederum richtig erkannt.

Nein, das ist keine Neuheit, es ist einfach nur kein Anhänger. Denn Anhänger haben keinen eigenen Antrieb per Definition.

Das ist ein Triebwagen. So wie bei einem Zug auch. Heißt so weil er einen Antrieb hat. Ist keine Lokomotive, die zieht nur und ist vorne.

...und das überflüssige ,,kann" kann weg.

Bevor man kritisiert sollte man den Beitrag mindestens 1x lesen und idealerweise auch verstanden haben.
Das dieser Anhänger Motoren hat ist eben die Neuheit. Bei Zug an der Deichsel beschleunigt er, bei Druck bremst er.

Cooles Teil wenn man den Platz dafür hat.

Dass der Beitrag hier bei Notebookcheck.com reichlich offtopic ist kann wurde wiederum richtig erkannt.